木托盤的裝載效率下降，運費會(huì)增多。木托盤本身(shēn)占有的重量、體積，這部分超過的重量或是體積則(zé)成(chéng)為無效的運載，使得(dé)運費明顯增多。木托盤(pán)運(yùn)輸過程(chéng)中，容易發生貨物的散落、倒塌，實際運輸途中的破損或是到達後的裝(zhuāng)卸者需要人手，同(tóng)時為(wéi)了防止貨物散落，也是要增加(jiā)成本的。木托盤産品收貨(huò)單位從木(mù)托盤卸貨時的搬(bān)運環境和機械還是不的，同時木托盤不(bú)适(shì)合營業使用的情況是比較多的，這就是說單件貨運對于當前的營業而言有些大。木托盤化的利益分配是不合理的，發貨單(dān)位的負(fù)擔大。這樣制造的(de)木托盤需要很多的，而且(qiě)實際損耗(hào)大。貨物運輸車(chē)輛一适合在一貫托盤化系統之中使用(yòng)，由于運輸機具的規(guī)格和木托(tuō)盤規格是不一緻的(de)，這樣不(bú)能進行一貫運輸。木托盤廠(chǎng)家面臨的問題是不能很好地實現(xiàn)回收。這已發展成為(wéi)一貫木托盤化運輸的瓶頸。木托盤的型(xíng)号不同，利于實行木托盤通(tōng)用(yòng)系統。